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EL
ESCAPE DESEMPEÑA UN PAPEL DECISIVO EN TRES ÁMBITOS
CONCRETOS:
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PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE gracias a la reducción
de los contaminantes nocivos en los vehículos
catalizados.
- CONFORT ACÚSTICO, reduciendo los perjuicios sonoros
internos y externos.
- PRESTACIONES DEL MOTOR, contribuyendo a mejorar la
potencia, el par y el consumo. |
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Se
trata de un producto de alta tecnicidad que cumple estrictas
normas en materia de legislación sobre el medio ambiente y
la acústica, y que responde con precisión a los pliegos de
condiciones establecidos por los constructores.
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¿CÓMO SE
PRESENTA EL ESCAPE?
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La
línea de escape va desde el motor hasta la parte
trasera del vehículo, que es su única parte visible. |
El
conjunto de los elementos que constituyen la línea de
escape mide aproximadamente 3 metros. Va enganchado bajo la
caja del vehículo.
Su forma varía en función de la motorización y del tipo
de vehículo.
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¿PARA
QUE SIRVE EL ESCAPE?
Canalizar y evacuar los gases
resultantes de la combustión del combustible.
En un motor de explosión, los gases quemados son
recogidos por el colector de escape y, después, encaminados
hacia el silencioso delantero, el silencioso trasero y la
salida.
Asegurar
la descontaminación y la reducción de los humos
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La
combustión desprende cuatro tipos de contaminantes
nocivos:
- el monóxido de carbono,
- los hidrocarburos, resultantes de una combustión
incompleta,
- los óxidos de nitrógeno,
- los humos específicos a los motores Diesel. |
El
catalizador se encarga de reducir estos contaminantes
mediante reacción química
Reducir
las emisiones térmicas.
A la entrada del colector, los gases de combustión tienen
una temperatura del orden de 900ºC. Este calor presentaría
un peligro si fuera evacuado directamente.
El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea
de escape, contribuye a reducir la temperatura.
Disminuir
el nivel sonoro
Las explosiones provocadas por el ciclo del motor producen
ruido. El papel del silencioso es atenuar estos perjuicios
acústicos.
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LO
QUE HAY QUE SABER ANTES DE PASAR LA INSPECCIÓN TÉCNICA
Defectos
que generan un rechazo con contrainspección:
Fugas importantes en el escape que tengan como efecto:
- contaminar generando salidas de gas no tratadas por el
catalizador,
- modificar el contenido de gas a la salida,
- o generar emisiones anormales de ruido.
Ausencia
de la canalización o del silencioso.
Riesgo importante de desenganche o separación de uno
o varios de los elementos que componen el escape.
Umbral admisible de los valores de contaminación
sobrepasado debido al desajuste o al mal
funcionamiento del sistema anticontaminación. |
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Defectos
que generan una observación sin contrainspección:
- Fugas ligeras (por ejemplo: abrazadera floja,
deformaciones, etc.).
- Tubo desengarzado sin fuga.
- Presencia de emplasto.
- Ausencia o aflojamiento de uno o varios elementos de
fijación.
- Corrosión.
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¿PARA
QUÉ SIRVE EL CATALIZADOR?
| El
principio del catalizador ha sido puesto a punto por
los constructores de automóviles con objeto de
respetar más el medio ambiente y responder a las
normas internacionales en materia de contaminación. |
La
función del catalizador:
Está destinado a reducir, por catálisis, los gases
nocivos resultantes de la combustión: monóxido de
carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. La catálisis
es un fenómeno que, por medio de un
"catalizador", favorece las reacciones químicas. |
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Descripción:
El conducto catalítico está constituido por una cubierta
de acero inoxidable, un aislante térmico y un soporte en
nido de abeja impregnado de metales preciosos (catalizador)
como platino y rodio.
Principio
de funcionamiento:
En contacto con los metales preciosos, una reacción química
transforma los contaminantes en gases menos tóxicos.
La materia activa (Platino y Rodio) sirve únicamente para
mejorar esta reacción química, de lo que resulta su nombre
de catalizador. |
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LA
CONTAMINACIÓN Y EL AUTOMÓVIL
De
forma general, el efecto contaminación es el resultado de
una concentración excesiva de productos contaminantes que
tiene graves consecuencias para la vegetación, los animales
y, claro está, los seres humanos.
Peugeot
se sitúa como precursor al desarrollar soluciones para
reducir las emisiones de partículas Diesel: sistema de
inyección HDI y filtros de partículas.
Para
disminuir la contaminación, los constructores de automóviles
orientan su acción en torno a cuatro ejes principales:
1.
La utilización de dispositivos de alimentación de
combustible y de encendido precisos y estables.
2. La reducción de los contaminantes no quemados por medio
del catalizador.
3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los
gases del cárter motor.
4. La absorción de los vapores de gasolina del depósito. |
¿PARA
QUÉ SIRVE LA SONDA LAMBDA?
El
principio de funcionamiento:
Para ser óptima, la catálisis requiere una mezcla
aire/combustible muy precisa que permita regular la
temperatura del catalizador (entre 600º y 800º).
La función de la sonda Lambda:
La sonda Lambda tiene como misión medir el contenido
de oxígeno de los gases de escape e informar de ello
al calculador. Este último corrige la cantidad de
gasolina suministrada al motor para obtener una mezcla
óptima. |
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¿PARA
QUÉ SIRVE EL CANISTER?
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Su
función:
Desde 1992, las instancias internacionales tienen en
cuenta la emisión de vapores de hidrocarburos para
luchar contra la contaminación. El canister, u
absorbedor, almacena los vapores de gasolina
procedentes del depósito y permite que el motor los
recicle. De este modo, no son emitidos al aire libre.
Descripción:
· El canister va situado entre el depósito y el tubo
de admisión.
· Contiene carbón activo, que tiene la propiedad de
absorber los vapores de gasolina. Su fondo es
permeable al aire. |
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LO
QUE HAY QUE SABER SOBRE EL CATALIZADOR Y LA SONDA LAMBDA
El
funcionamiento de estos dos elementos impone la utilización
de un combustible con muy baja concentración de plomo, ya
que este material deteriora el catalizador.
· También hay que desconfiar de los aditivos asociados a
los combustibles y a los aceites, ya que también ellos
pueden contener plomo u otros productos asociados peligrosos
para la longevidad del catalizador.
Dado
que la temperatura de funcionamiento del catalizador es muy
elevada cuando el coche rueda o acaba de pararse, es
importante que el catalizador no esté en contacto con
materiales inflamables.
· Por este motivo, los vehículos están equipados de
paracalor bajo los catalizadores. |
¿A
QUÉ SE DEBE EL DESGASTE DEL SILENCIOSO?
La
circulación en medio urbano es el principal factor de
desgaste del silencioso.
· Contrariamente a lo que podría pensarse, no son los
largos recorridos por autopista los que aceleran el
deterioro de los silenciosos.
· Los daños más graves se producen en circulación
urbana. Dado que la línea de escape sólo alcanza su
temperatura normal de funcionamiento después de un mínimo
de 5 kilómetros, los pequeños recorridos urbanos son
propicios para la condensación de los gases. Los
silenciosos se llenan con agua cargada de ácido que ataca
las chapas del interior. A esto se añaden las descargas térmicas
debidas a la sucesión de puestas en marcha y paradas
frecuentes del motor.
· En cambio, cuando nieva, la sal extendida en las
carreteras genera una corrosión exterior.
· Tampoco hay que olvidar los eventuales golpes que recibe
el silencioso bajo la caja del vehículo.
La
duración de una línea de escape se acorta con una
utilización permanente en medio urbano. En cambio, una
utilización como la de los taxis y los coches que recorren
grandes distancias le garantiza una mayor longevidad. No
obstante, le recomendamos verificarla regularmente, al menos
una vez por año.
· No olvide que el buen mantenimiento de los elementos
motores (bujías, filtro de aire, cambio de aceite, etc.)
aumenta la longevidad del catalizador. |
LO
QUE HAY QUE SABER CUANDO UN ESCAPE ES DEFECTUOSO
Recuerde
que su catalizador es frágil. Puede deteriorarse, e
incluso destruirse, cuando el sistema de encendido es
defectuoso (bujías desconectadas) o cuando se
utilizan aditivos para lubricantes y combustibles no
homologados que contengan plomo.
Cuando un escape es defectuoso, además de perjuicios
sonoros, puede causar deterioros a nivel del motor. |
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¿POR
QUÉ SE RECOMIENDA EQUIPAR SU COCHE CON PIEZAS ORIGINALES?
Actualmente, las actividades de Investigación y Desarrollo
en el ámbito del escape han llegado a resultados tan
satisfactorios que la sustitución de las piezas de primer
montaje es cada vez menos frecuente.
FAURECIA,
filial del Grupo PSA PEUGEOT CITROËN es el primer
fabricante europeo de escapes de primer montaje.
Desarrolla
y fabrica, por encargo de Peugeot Citroën, las líneas de
escape montadas en sus coches, así como sus piezas de
recambio perfectamente conformes a las piezas de origen.
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Información
suministrada por PEUGEOT
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