En esta guía encontrará todas las informaciones necesarias para comprender el funcionamiento del sistema de frenado, órgano que, más que cualquier otro, es capital para su seguridad. En efecto, cuando decide frenar o pararse, su coche debe responder instantáneamente y con precisión a sus exigencias. Por tanto, debe dedicar una especial atención a la calidad de los diferentes elementos que intervienen en este sistema. Así pues, cuando sea necesario cambiar un elemento de frenado, le recomendamos que utilice Piezas Originales.

Evidentemente, si desea aclaraciones o consejos, no dude en consultarnos a nuetro e-mail service@adinet.com.uy . Nuestra experiencia está a su servicio para que pueda circular con total seguridad.

EL SISTEMA DE FRENADO ES EL PRIMER ÓRGANO DE SEGURIDAD DE SU VEHÍCULO

El sistema de frenado tiene como función permitirle decelerar y parar su coche en condiciones óptimas. Por este motivo, es necesario equiparse de un sistema perfectamente seguro y eficaz.

PRINCIPIO DEL FRENADO
Circuito de frenado 406

1 Amplificador 2 Cilindro de mando + depósito de líquido de frenos 3 Disco de freno ventilado 4 Pastillas de freno 5 Estribo de freno 6 Disco de freno 7 Segmentos y cilindro de freno 8 Tambor de freno

Cuando aprieta el pedal de frenos, el cilindro de mando transforma este movimiento en presión hidráulica.

Entonces, esta presión se difunde por medio de un líquido incompresible hasta las 4 ruedas.

En las ruedas equipadas de frenos de discos, la presión en el pedal provoca la acción de un estribo hidráulico que aprieta las pastillas sobre el disco.

Durante el proceso de frenado, la energía cinética se transforma en calor por fricción.

En las ruedas equipadas de frenos de tambor, la acción sobre el pedal separa dos mordazas que entran en contacto con el tambor.

EL FRENADO HOY EN DÍA

La mayoría de los coches actuales tienen su frenado garantizado en más del 60% por las ruedas delanteras. Por este motivo, están generalmente equipados de frenos de disco delante, más resistentes y eficaces, y frenos de tambor detrás. No obstante, ciertos modelos de gama alta poseen 4 discos, con frecuencia ventilados delante, para una mejor refrigeración.

La asistencia de frenado (Servofreno)
Reduce la presión que hay que ejercer en el pedal, aumentando la potencia del frenado. No olvide que una vez que se ha apagado el motor, el frenado ya no está asistido. Por tanto, su esfuerzo sobre el pedal deberá aumentar considerablemente.

Ciertos coches están equipados con un sistema antibloqueo (ABS).
Este procedimiento permite conservar el control de la dirección, impidiendo el bloqueo de las ruedas durante un frenado de emergencia.

LOS FRENOS DE DISCO

Este sistema es muy eficaz, ya que es progresivo y disipa perfectamente el calor. Por ello ha sido adoptado para el frenado delantero. Consta de: - un disco de fundición, solidario de la rueda, - estribos equipados de pastillas, solidarios del chasis.

Los pistones de los cilindros de los estribos de frenos reaccionan a la presión hidráulica y empujan las pastillas contra los discos, provocando una deceleración por rozamiento.

LAS PASTILLAS DE FRENO

Para parar un coche de una tonelada que rueda a 130 km/h, se aplica una potencia importante del orden de 150 kW (200 caballos).
Esta potencia se disipará en forma de calor, que varía entre 300º y 800ºC, en los escasos cm2 de sus pastillas.

El material de las pastillas es más blando que los discos, y, por tanto, se va a gastar con mayor rapidez. Por este motivo, las pastillas deben controlarse con regularidad y cambiarse cuando el espesor del material de fricción se reduzca a 2 mm. Si sus pastillas son defectuosas Puede deteriorar el disco de freno. Pero, sobre todo, puede perder el control del vehículo si tiene que frenar bruscamente.

Siempre hay que montar pastillas idénticas a las de origen, ya que los coches de un mismo modelo y de un mismo año pueden ir equipados de diferentes tipos de estribos, no compatibles entre sí.

Las pastillas sin amianto

El disco de freno es un órgano muy sensible. Es muy solicitado cada vez que se frena y, por consiguiente, debe responder a exigencias técnicas muy elevadas. Es evidente que los discos deben estar en perfecto estado para que las pastillas desempeñen su función con el máximo de eficacia. Por tanto, se recomienda controlarlos cada vez que se cambien las pastillas. Asimismo, si tienen rayaduras profundas, están alabeados, resquebrajados u oxidados, hay que cambiarlos inmediatamente

Sepa también que, cuando se cambian los discos de freno, también se deben montar pastillas nuevas.

Siempre hay que cambiar al mismo tiempo los dos discos de un mismo eje para evitar un frenado disimétrico.

LOS FRENOS DE TAMBOR

Este sistema consta de: - un tambor de fundición, solidario de la rueda, - mordazas solidarias del chasis, guarnecidas con un material de alta resistencia al rozamiento y al calentamiento, - un cilindro de rueda que pone en contacto las guarniciones y el tambor.

Las mordazas, cilindros y muelles intervienen en el equilibrio del frenado de su coche. Cuando se efectúe una reparación de los frenos de tambor, se deben cambiar las mordazas, así como los cilindros de rueda y los muelles. En efecto, incluso aunque son menos solicitados que las pastillas de freno, también soportan tensiones equivalentes. El espesor de las guarniciones siempre debe ser superior a 1,5 mm. Por este motivo, se recomienda controlarlas regularmente.

Cuando se frena, los elementos defectuosos o no conformes pueden provocar el desvío de la parte trasera del vehículo debido a un bloqueo de las ruedas traseras, frenos ruidosos y un recorrido del pedal más largo.

El líquido de frenos es un líquido incompresible canalizado por el cilindro de mando, que sirve para trasmitir a las cuatro ruedas el esfuerzo ejercido sobre el pedal de freno. Aunque un indicador luminoso en el tablero de instrumentos le indica cuando se ha alcanzado el nivel de alerta, es preferible controlar el líquido de frenos antes de hacer un viaje.

En caso de que el nivel de líquido de frenos descienda anormalmente, consultenos enseguida.

Un líquido demasiado usado puede provocar una pérdida de eficacia, e incluso una "pérdida" de los frenos en caso de frenado intensivo (por ejemplo en montaña).

SEPA IDENTIFICAR LOS FALLOS…

	El indicador luminoso de freno se enciende Tiene puesto el freno de mano. El nivel de líquido está demasiado bajo o las pastillas demasiado gastadas. Sus frenos pueden estar muy cerca del fallo total…
	Se calienta Los frenos están apretados. Se calientan y puede quedarse sin frenos rápidamente.
	Está más duro Debe apretar con fuerza para frenar. Puede deberse a un fallo de la asistencia de frenado, de los tubos del circuito hidráulico, de los cilindros de las ruedas, de los estribos, etc.
	Al frenar se desvía a un lado El coche se desvía. Es posible que se haya gripado un cilindro de rueda o un estribo o, simplemente, que se haya desinflado un neumático.

…DE SU CIRCUITO DE FRENADO

- Cuando se circule por una carretera mojada, o después de un lavado en las instalaciones automáticas, los discos y las pastillas de freno delanteros están húmedos y su eficacia puede disminuir ligeramente. De vez en cuando, frene suavemente para que el calor desprendido seque las piezas. - Después de un cambio de pastillas, efectúe su rodaje con pequeños frenados sucesivos. - El freno de mano o freno de emergencia también es un elemento importante del circuito de frenado. Por tanto se recomienda controlar su eficacia o su ajuste.

- Un sistema de frenado sólo puede ser realmente eficaz con amortiguadores y neumáticos en buen estado. En efecto, los neumáticos son los que aseguran la unión del coche con la carretera y, cuando están gastados, puede patinar y derrapar en caso de frenados bruscos.

Piezas Originales

- un pliego de condiciones preciso y riguroso, - materiales de calidad irreprochable, - técnicas de vanguardia, - un control exigente de la calidad.

En este enfoque, VIDESOL le propone pastillas y segmentos de frenos. Piezas  Originales, que le garantizan calidad de los materiales empleados, eficacia del frenado, resistencia al desgaste y comodidad.

Información suministrada por PEUGEOT